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Uber在華苦難重重 政策和品牌得兩手抓

前陣子還熱熱鬧鬧地忙著“一鍵叫船”、“一鍵叫直升機服務”的Uber最近在中國遇到了麻煩,而且還不止一個。 Uber成都分公司日前被成都市工商、公 安、交委等部門聯合調查。再往前一點,4月30日,廣州市工商、交委與公安三部門也曾聯合行動以“涉嫌非法經營”,對Uber廣州分公司進行檢查。在這個 時間點上,Uber中國方面顯然并不想多說。

 

這家在短短幾年時間內成功把業務范圍擴張到全球50多個國家和地區的300多座城市的公司早已習慣了在高速擴張過程中不斷遭遇訴訟和麻煩。不同的是,如今相似的一幕從美國、歐盟搬到了中國。

盡管專車業務如今在中國的發展相當迅速,但不管是作為外來者的Uber,還是中國本土極具體量的滴滴快的,大多數專車公司都扮演著一個頗為微妙的角色:利用共享經濟改善出行狀況,但身份上遲遲得不到“正名”。

政策資本冰火兩重天 

按照此前公開消息,成都市相關部門雖然證實了Uber成都分公司被成都市工商、公安、交委等部門聯合調查,但未告知具體檢查事項及目的,只強調是“調查”而非“查封”。 

據《新京報》報道,Uber美國總部發言人伊芙琳·泰(EvelynTay)對于成都分公司被查一事發表的回應是:“今天(5月6日)下午,成都市相關部門訪問了Uber在當地的辦公室。正如成都市交通運輸委員會相關負責人向媒體解釋,這只是一次例行的檢查(aroutinevisit)。這并沒有對公司平臺造成影響,本公司一直以來都積極與相關部門進行溝通以及密切的配合,盡力解答他們的疑問,請大家放心?!?nbsp;

而在Uber廣州事件中,執法部門查封的理由是:未辦理工商登記手續以及組織不具備運營資質的私人車輛從事經營活動。 

廣州并不是執法部門第一次對Uber進行查封的城市。公開資料顯示,自2013年Uber進入中國后,Uber模式在多地遇到政策反彈。早在今年1月,北京、上海、南京、重慶等多地的Uber專車被認定為涉嫌從事非法營運即俗稱的“黑車”。 

而放眼全球,Uber與各國政府的博弈也在每天進行,在此之前,Uber曾在全球諸多城市遭封殺。如果把Uber遭遇過的麻煩一一列舉出來,將會是一個長長的名單。 

僅以亞洲為例,早在去年7月21日,韓國首爾市政府就公開表示封殺打車應用Uber,稱其違反了韓國法律,即未注冊的私人或租賃車輛不得用于付費的出租車服務。 

Uber在日本福岡市試點的拼車服務則因法律法規遭到封殺。 

此外,泰國曼谷交通管理部門也頒布法令,要求Uber立即關閉業務,以解決該公司司機缺乏管理登記,以及商業保險等問題。 

因為Uber司機涉嫌強奸女乘客,印度新德里政府對Uber頒發了禁令,阻止其在新德里展開任何形式的服務。 

然而,接踵而來的資本似乎并不擔心這些政策風險。 

由于Uber、Airbnb這些共享經濟服務已經被越來越多的用戶所接受,所以這些公司在不斷接收新傳票的同時,資本市場給它們的估值卻越來越高。 

2014年12月,百度宣布戰略投資Uber。在此之前,Uber剛宣布獲得12億美元的新一輪融資,估值達到了400億美元。分析人士稱,百度此次戰略入股Uber,投資金額或不高于6億美元。照此計算,百度在Uber的占股約為1.5%。 

而這背后,五年間Uber估值從20萬飆升到400多億美元,不斷刷新行業承受力,如今在中國恐怕只有小米可以與之一較高下了。 

當Uber不再低調之后

對于專車的合法性問題一直困擾著當下幾家專車公司。只不過,在之前的幾波大討論中,Uber并不是輿論關注的重點。 

去年8月12日,北京市交通委員會運輸管理局下發《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》,對租賃汽車、私家車等進行嚴格界定。嚴禁私家車輛或其他非租賃企業車輛用于汽車租賃經營,而且汽車租賃經營者購置車輛須向監管部門申報備案?!懊^”直指目前風頭正勁的專車市場。 

相當默契的沉寂之后,最先開口回應的是易到用車,并發出公開聲明。當時剛進入北京市場不久的Uber并沒有公開發聲。 

“這不是一個北京特色的(事件),包括美國在內的我們一些市場也是有一些政策的不確定性的,當然每個市場都不一樣?!盪ber北京地區負責人姜智亞后來接受《第一財經日報》記者專訪時這樣解釋道。 

當時的Uber在中國市場表現得足夠低調。相比高調殺入專車市場的滴滴快的,以及主動迎戰的易到用車,Uber似乎樂于偏安一隅。 

不僅如此,在品牌營銷上,即使在北上廣深這樣的大城市,Uber的入駐都顯得靜悄悄。 

在姜智亞看來,Uber完全是靠客戶口碑營銷?!叭绻覀兓ㄒ淮蠊P錢的話也可能擁有很多用戶,可這些客戶有可能很多就流失了,對我們來說沒有太大意思,我們寧愿讓更多人來體驗,然后希望他們保留在我們這個系統上?!?nbsp;

2015年初,上海市交通執法部門的一張罰單,把從2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推上輿論風口浪尖。 

按照上海媒體報道,因將私家車納入其商業運營平臺使得滴滴專車被上海交通執法部門認定存在非法營業行為。隨后,繼沈陽、南京、上海等多地嚴查專車之后,北京市交通執法總隊開始在機場、火車站和繁華商業街區“搜捕”專車。 

但這些風波仍然和Uber無關。 

煩惱似乎是從Uber在中國逐步走出低調開始。 

4月底Uber在上海推出“一鍵叫直升機服務”,在上海打開Uber客戶端,點擊“直升機”一欄,你就能花2999元打一架“飛的”,俯瞰上海,這是繼Uber在杭州推出“一鍵叫船”后又一次特殊化的服務。 

為了吸引用戶,并拓展各種業務,Uber今年還開展了各類營銷活動去主動制造關注點,包括“CEO司機”、“暖男酷車”行動等各種噱頭式營銷。與此同時,Uber多地公司相繼被查。 

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